Douala, puis la route jusqu a N Djamena. C est le trajet que tout le monde fait.
Le Tchad est l un des pays les plus eloignes de la mer du continent, et presque tout son materiel lourd arrive par Douala avant de remonter par la route. Beaucoup de nos acheteurs tchadiens organisent eux memes cette partie, et ils la connaissent mieux que nous.
Nous livrons la machine au port et nous fournissons les documents. Le transit a travers le Cameroun et la remontee vers N Djamena se font avec votre transitaire et votre transporteur, qui savent exactement ce que ce trajet demande.
C est le conseil le plus utile de cette page. Sur un engin lourd, la route depuis Douala est une somme serieuse, et elle peut changer la machine qui a du sens pour vous. Demandez deux devis avant de choisir.
Les routes prennent des compacteurs, des niveleuses, des camions bennes et des chargeuses. Le petrole et ses sous traitants prennent du terrassement et de la manutention. N Djamena construit, ce qui demande des pelles de vingt tonnes et des tractopelles.
Trois raisons d acheter simple. Un modele courant dont les pieces existent, de la filtration d avance sur le chantier, et un entretien fait a l heure. Une machine immobilisee a N Djamena ne se repare pas le jour meme.
La machine traverse le Cameroun en transit et se dedouane au Tchad. Prevenez votre transitaire avant l arrivee du navire pour que les papiers soient faits correctement du premier coup.
Ce que les entreprises tchadiennes nous demandent.
Nous donnons le cout rendu a Douala. Faites chiffrer la remontee vers N Djamena en parallele et vous avez votre total.
