Douala et Kribi, et derriere eux tout un corridor qui monte vers le Tchad.
Le Cameroun est une porte maritime pour plus que lui meme. Douala est le port historique et Kribi, en eau profonde, prend de plus en plus de trafic lourd. Derriere les deux part le corridor qui alimente le Tchad et une partie de la Centrafrique.
Douala pour la proximite des chantiers et des transitaires, Kribi pour les navires qui ont besoin de fond. Sur une machine lourde, demandez a votre transitaire lequel lui revient le moins cher, parce que la reponse n est pas toujours celle qu on attend.
Les routes prennent des compacteurs, des niveleuses, des camions bennes et des chargeuses. Le bois et les carrieres prennent des pelles et des chargeuses de production. Douala et Yaounde construisent, ce qui demande des pelles de vingt tonnes, des tractopelles et des malaxeurs.
Une grande partie du travail se fait sur des pistes qui se degradent vite. Les machines sur chenilles tiennent mieux, les niveleuses et les compacteurs valent leur prix sur la duree, et le train de roulement demande une vraie surveillance dans la boue.
Beaucoup de machines debarquees a Douala continuent vers N Djamena. Si c est votre cas, dites le avant l arrivee du navire pour que les papiers soient faits en transit des le depart.
Facture commerciale, liste de colisage et connaissement envoyes avant l arrivee. Nous ne publions pas de taux de droits, votre transitaire vous donnera le chiffre reel.
Ce que les entreprises camerounaises nous demandent.
Douala ou Kribi, avec la machine, et si elle continue vers le Tchad. Avec cela nous chiffrons juste.
