Cotonou ou Lome, puis une longue route jusqu a Niamey.
Le Niger est loin de la mer, et c est la premiere chose a regarder. Cotonou est la porte historique vers Niamey, Lome en est une autre. Les deux fonctionnent, et le choix se fait sur le transitaire et le transporteur plutot que sur la distance affichee.
Sur un engin lourd, la remontee depuis la cote represente une part importante du total. Faites la chiffrer par deux transporteurs avant de decider quelle machine acheter, parce qu elle peut changer la reponse.
Les chantiers routiers prennent des compacteurs, des niveleuses, des camions bennes et des chargeuses. Les sites miniers prennent de grosses pelles et des chargeuses de production. Niamey construit, ce qui demande des pelles de vingt tonnes, des tractopelles et des malaxeurs.
Ce sont les deux ennemis d une machine ici, et ils attaquent la filtration d air et le refroidissement avant tout le reste. Prevoyez un stock de filtres sur place des le depart.
Loin de tout, la machine qui redemarre est la machine courante dont les pieces existent. Un modele rare avec une meilleure fiche technique vaut moins qu un modele repandu dont on trouve un filtre.
La machine traverse le Benin ou le Togo en transit et se dedouane au Niger. Dites le a votre transitaire avant l arrivee du navire, pas apres.
Ce que les entreprises nigeriennes nous demandent.
Cotonou ou Lome, avec la machine. Nous chiffrons la mer et vous faites chiffrer la remontee.
