O preco da maquina e o primeiro numero, nao o ultimo. Aqui estao os outros.
A maior parte das surpresas desagradaveis numa importacao de maquinas nao vem do preco da maquina. Vem das linhas que ninguem contou antes. Vale a pena somar tudo no inicio, porque uma maquina barata com um desembarque caro pode sair pior do que uma maquina mais cara bem colocada.
E o numero que publicamos em cada ficha. Para as maquinas da China e FOB Qingdao, o que significa a maquina carregada no porto de origem. Para as de Marrocos e o preco no parque de Mohammedia, com os direitos marroquinos ja pagos.
Depende do porto e de a maquina viajar em contentor ou em flat rack. O contentor custa normalmente menos mas exige retirar a lanca e o braco. O flat rack leva a maquina inteira e custa mais. Dizemos qual corresponde ao seu caso antes de cotar.
Descarga, estadia e taxas portuarias no destino. Esta linha e pequena quando a carga sai depressa e cresce muito quando fica parada. E o argumento mais forte para ter os documentos prontos antes de o navio chegar.
Variam por pais e por posicao pautal, e por isso nao publicamos numeros. Quem lhe da a cifra certa e o seu despachante, no dia. Um numero errado da nossa parte custa lhe dinheiro no porto, e por isso nao arriscamos.
Os honorarios do despachante e o transporte do porto ate a obra. Se a obra esta no interior, esta linha pode ser maior do que o frete maritimo, e vale a pena pedir o preco antes de comprar e nao depois.
Peca nos o preco da maquina mais o frete, que e a parte que controlamos, e peca ao seu despachante o resto. Com esses dois numeros tem o custo real e pode comparar com uma cotacao local de forma honesta.
As perguntas que aparecem quando se soma tudo.
Diga nos a maquina e o porto e damos o preco da maquina mais frete num unico numero.
