Puesta en Arica, Iquique o Matarani, con el tramo a Bolivia coordinado por su transportista.
Bolivia no tiene puerto, pero si tiene tres rutas que funcionan todos los dias. La mayoria de nuestras maquinas para Bolivia entran por Arica o Iquique en Chile y suben a La Paz, Oruro o Cochabamba. Para Santa Cruz y el oriente, a veces conviene Matarani en Peru. Diganos a donde va la maquina y le decimos cual ruta sale mejor.
Arica es la ruta clasica a La Paz y tiene regimen de transito para carga boliviana. Iquique conviene cuando hay espacio y tarifa. Matarani entra por el sur peruano. En las tres nuestra parte termina en la carga en origen, y el tramo terrestre lo contrata usted con un transportista que conoce la frontera.
Potosi y Oruro trabajan a mas de tres mil metros, y ahi el motor pierde potencia y la refrigeracion sufre. Para esa altura conviene una maquina con margen de potencia en lugar de una justa, y mantener el radiador y el filtro de aire como primera prioridad de mantenimiento.
Las vias piden rodillo monocilindro, motoniveladora y volquetes. El oriente agroindustrial pide tractores de orugas y cargadores para patios y silos. Tenemos las dos familias con horas bajas.
Publicamos el horometro de cada maquina y lo filmamos en marcha. Una maquina recien pintada con nueve mil horas se vende rapido y se arrepiente despacio.
Los repuestos viajan por courier o consolidados con otra maquina. Vendemos piezas para lo que nos compra y para el resto de su flota.
Lo que nos preguntan los compradores bolivianos.
Arica, Iquique o Matarani, y el destino en Bolivia. Le respondemos con el costo puesto en puerto.
